分析师：伊朗有关霍尔木兹海峡的声明并未给出明确信息

从提供的材料来看，这描绘了霍尔木兹海峡在2026年3月至4月期间一个高度紧张且信息混乱的时期。伊朗方面试图在美伊停火或冲突降级的背景下，确立并强化其对这一关键水道的实际控制权，而航运业和国际社会则在努力解读其真实意图和操作细节。

核心矛盾点在于伊朗的声明与实际操作之间存在显著差距。伊朗官方反复宣称海峡“开放”或“未被封锁”，但其具体政策却包含了严格的限制条件：每日通行船只数量被限制在极低水平（如十余艘，最低时仅有4艘），必须与伊朗革命卫队协调，并可能支付高昂费用（如超大型油轮高达200万美元）。这种“有条件开放”实质上是一种管控，而非真正的自由通行。

伊朗的策略似乎是利用其地理优势，将海峡通行作为一种地缘政治筹码和经济工具。通过区分“敌对”与“非敌对”船只，并向非敌对但非盟友的船只收费，伊朗既试图对美国和其盟友施加压力，又试图从其他国家的航运中获取经济利益，同时避免承担完全封锁海峡的国际责任。

对于航运业而言，最大的挑战是“不确定性”。尽管伊朗外长最新的声明称海峡“完全开放”，但关键细节如收费是否继续、协调流程是否简化均未明确。这使得航运公司难以进行风险评估和商业决策。即使过去24小时通行量有所回升至20多艘，也远低于战前日均百艘以上的水平，且船只仍需采取关闭转发器等措施规避风险，这充分说明了信任的缺失。

美国方面的立场则是指责伊朗是航运受阻的唯一原因，并考虑组建护航联盟，但这行动本身也充满不确定性。

总而言之，这一系列事件是典型的地缘政治博弈在关键航运通道上的体现。伊朗通过模糊且多变的声明配合实际的限制措施，以最小的成本最大化其谈判筹码和对海峡的影响力。而市场参与者则在信息不透明和潜在的安全风险中艰难前行，任何单一的乐观声明都不足以让他们立即恢复常态运营。真正的通行正常化，取决于后续更清晰、更稳定的规则建立以及各方在幕后达成的具体协议。