分析：即便霍尔木兹恢复，1500艘滞留船只仍需数周甚至数月才能完全恢复通行

霍尔木兹海峡的“重启”远非开关闸门。即便美伊达成协议，约1500艘滞留船只的通行优先级、航线协调及潜在水雷风险，意味着全球能源运输的“梗阻”状态将持续数周甚至数月。这并非简单的军事停火，而是对全球供应链弹性的压力测试。

此前海峡通航量一度骤降95%，仅依赖“影子船队”维持最低限度流动。近期虽有小幅恢复，但日均通行量与战前130艘的水平仍有巨大差距。关键在于，海峡不需要被彻底封死，只要风险感知上升、保险撤出，“基本关闭”就足以造成实际供应中断。

最值得注意的细节是，波罗的海国际航运公会（BIMCO）已提出未来可能需要实施“限速与统一调度”。这暗示即便恢复通行，海峡的运营模式也可能从自由通航转向某种形式的管制或排队系统，其效率将长期低于冲突前水平，持续支撑能源价格的结构性溢价。