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油轮运费飙升、基准定价惹争议,「航运界的道琼斯」遭起诉

BlockBeats 消息,10 月 25 日,据英国《金融时报》报道,全球最大大宗商品交易商之一摩科瑞(Mercuria)正起诉拥有 282 年历史的波罗的海交易平台。


英国高等法院将于周一开始审理此案,核心争议在于:今年美以对伊开战后,波罗的海交易平台是否应继续发布途经霍尔木兹海峡的油轮基准运价。波罗的海交易平台被业界称为「航运业的道琼斯」,其发布的运价是大宗商品交易商为数十亿美元衍生品定价和避险的基础。


摩科瑞主张,开战后海峡航运量骤降且伊朗宣称封锁,波罗的海交易平台应暂停其旗舰油轮航线基准指数「TD3C」。摩科瑞最初称因此损失「数亿美元」,但随后修改诉状,删去财务损失内容,转而寻求「宣告性救济」,要求认定 3 月初以来的运价发布无效。


波罗的海交易平台辩称,航线短期无活动并不罕见,且仍有船只通行,其依赖经验丰富的经纪人提供运价。其律师警告,若摩科瑞胜诉,将引发「混乱的全市场后果」,数百笔交易可能被迫解除。

AI 解读
摩科瑞把矛头从战争损失转向基准本身。2月末美以空袭伊朗后,霍尔木兹通行骤降,TD3C一度缺乏可观测成交;摩科瑞先称损失“数亿美元”,随后删去财务索赔,改求宣告性救济,要求认定3月初以来运价发布无效。争点从“谁赔钱”变成“战时航运基准还能否成立”:TD3C是数十亿美元衍生品定价与避险的锚,若胜诉,数百笔交易可能解除,基准治理权将被动重估。近月信号同向:10月22日高盛称全球原油运输成本已从每桶约3美元升至20美元以上,中东主要航线超35美元;8月通行极低时Brent也未持续站上100。运费与战争风险溢价正从成本项变成定价权本身,波罗的海交易平台282年公信力首次被交易商在法庭上直接检验。
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