「天哪，太刺激了，這比我以前開得馬力都大多了」，這是好萊塢最性感的男星之一布拉德皮特首次駕駛 F1 的體驗。

本月的戲院裡，布萊德彼特主演的《F1：The Movie》，在北美首映首周可收穫 5,600 萬美元票房，全球票房突破 1.44 億美元，成為全球票房的票房，全球票房的首部票房，全球票房 1.44 億美元，成為全球票房的首部票房，全球票房又成為蘋果的首周票房。

這部耗資近 3 億美元打造的電影，不僅因其 IMAX 實景拍攝和真實車隊參與而受到廣泛關注，也吸引了幣圈人群的目光。電影宣傳期間，主演布拉德皮特親自試駕了麥克拉倫 2023 賽季的 MCL60 賽車，完成了他人生中的首次 F1 駕駛體驗。

而布萊德彼特的賽車和車手服上，是幣圈人再熟悉不過的 LOGO——OKX。

自 2021 年 FTX 時期以來，以 FTX、Crypto.com 為首的加密交易平台，與 F1 頂級車隊達成多賽季贊助之後，幣圈交易平台就與 F1 頂級車隊之間的合作變得越來越密集。

今天，律動 BlockBeats 細數一下，那些贊助過 F1 車隊的幣圈交易平台「金主」們。

幣圈「金主」都贊助了哪些 F1 車隊？

FTX ：Mercedes-AMG Petronas

2021 年 9 月，FTX 與賓士‑AMG Petronas F1 車隊簽訂多季贊助合約，金額未透露。

FTX 的 Logo 被印在賽車尾翼、駕駛艙前緣乃至車手帽上，極為醒目。

當時的 FTX 剛成立不到兩年，卻已在運動行銷上投入逾 3.45 億美元。 FTX 首次與 F1 車隊合作，選擇了梅賽德斯，這個在 2014 年至 2020 年連續 7 年奪得車隊和車手世界冠軍的車隊，FTX 創始人 SBF 相信這將進一步提升 FTX 交易平台的地位。

然而，僅一年後的 2022 年 11 月，FTX 暴雷。梅賽德斯隨即宣布暫停所有合作，在巴西大獎賽前夕緊急撤下賽車及週邊裝備上的 FTX 標誌，並宣布不再繼續此合作。美媒在內大量評析指出此案標誌著 F1 對加密市場盲目投放的風險。

Mercedes商業總監也公開表達了對加密贊助的謹慎，此後採取更謹慎態度，與任何加密機構頗為保持距離。目前，梅賽德斯仍是 F1 中未與任何加密平台合作的四支車隊之一，另外三支為法拉利、哈斯和 AlphaTauri。

Crypto. com：F1 官方 & Aston Martin

2021 年 3 月，Crypto. com 首次涉足 F1，宣布與 Aston Martin Cognizant F1 車隊達成多賽季贊助協議。其品牌 Logo 出現在 AMR22 賽車側艙、車手服以及相關週邊設備。

不滿足於此，三個月後，Crypto. com 又與 F1 官方簽署了一份為期五年、總值約 1 億美元的獨家贊助協議，正式成為 F1 貨幣的「貨幣」。 Crypto. com 也藉此機會在其平台上推出了一系列 F1 主題的 NFT 產品，從而獲得了賽事級曝光，這應該是幣圈首次以如此大規模入駐 F1 頂級賽事。

到 2024 年底，這項合作再次迎來擴展。 Crypto. com 宣布已與 F1 官方續約至 2030 年，成為目前最長週期的幣圈贊助商之一，也是最早贊助 F1 車隊的交易平台之一。

Coinbase：Aston Martin Aramco F1

川普當政後，加密產業迎來新的蓬勃時期，即使像 Coinbase 這樣保守的交易平台也不再「束手束腳」。

2025 年 2 月，Coinbase 宣布成為 Aston Martin Aramco F1 車隊的官方加密合作夥伴，合作協議為期多年，金額暫未透露，這是 Coinbase 首次涉足 F1 車隊贊助。

這筆合作更具標誌性的一點，在於 Coinbase 成為 F1 歷史上首支以 USDC 穩定幣完成全額支付的車隊合作商。根據《Reuters》和《News.Bitcoin》聯合報道，整個合約金額由 Coinbase 透過 Circle 發行的 USDC 結算，實現從簽約到履約的全鏈化支付流程。

在品牌露出方面，Coinbase 的標誌被部署在 AMR25 賽車最核心的曝光位置，包括 halo 結構、尾翼端板，以及司機費爾蘭斯·阿隆和索隆和索隆。尤其是在直升機空鏡和特寫畫面中，halo 部位的高頻率曝光，為 Coinbase 提供了極高的品牌價值。

OKX：麥克拉倫 McLaren Racing

2022 年 5 月，OKX 宣布成為邁向邁輪的首席車隊確認至少涵蓋多個車隊合作夥伴2026 年。

根據《Marketing Brew》《Coinspeaker》等多方估算，OKX 每年為此次合作投入 2,500 萬至 5,000 萬美元，位列中高等隊的高位贊助商隊。在麥克拉倫的 MCL36 與 MCL60 兩款賽車上，OKX Logo 被印在車身側艙、鼻錐、尾翼側板等高頻鏡頭位，車手裝備也同步進行品牌更新。

除了傳統的品牌露出，OKX 還配合推出“Stealth Mode”主題車身塗裝，結合線上社社播放內容與行銷短片，麥克拉倫官方在 2024 年賽季結束後發布感謝聲明，公開肯定了這家加密平台在商業層面的貢獻。而駕駛的是麥克拉倫 2023 年賽季的 MCL60 賽車。

而布萊德彼特先前駕駛過的 F1 賽車，現在在 OKX 新加坡總部的辦公室裡。

Bybit：紅牛車隊 Oracle Red Bull Racing

2022 年初，加密交易平台 Bybit 宣布與一級方程式頂尖強隊紅牛車隊（Oracle Red Bull Racing）達成合作，當時被稱為國際體育運動界有史以來達成的“單一年度加密投資”。

合作期為三年，總價值高達 1.5 億美元，平均每年投入約 5000 萬美元，直接躋身當年 F1 贊助榜單前五。

Bybit 的品牌 Logo 出現在紅牛賽車的尾翼、前翼、側艙等核心位置。車手維斯塔潘和佩雷茲的戰服與安全帽也同步印有 Bybit 標誌。而 Bybit 也參與紅牛車隊的商業計劃，包括電競車手培訓。

而這段時期恰逢紅牛車隊的巔峰時刻。 2022 年起，車隊連續兩年橫掃車手與車隊雙冠，維斯塔潘刷新了多項 F1 歷史紀錄，坐穩「新一代車王」的寶座。 Bybit 透過紅牛的全球影響力，進一步開啟了在歐洲與亞洲市場的使用者成長空間。至 2024 年球季結束，Bybit 宣布不再續約紅牛車隊，合作自然到期。

Gate：紅牛車隊

2025 年，正值 Gate 成立 12 週年，這家老牌交易平台宣布正式成為紅牛車隊的新一任官方加密交易平台合作夥伴，接棒 Bybit 成為 F1 頂級車隊的贊助商。據估算，該合作協議投入金額也在 1 億美元以上，涵蓋多個賽季。

根據合作細節，自 2025 賽季起，Gate 品牌將出現在紅牛賽車最核心的視覺區域，包括尾翼、頭枕、底盤、鞋頭枕、以及四翼冠軍。品牌識別的高頻露出，也為 Gate 在全球範圍內獲取更高認知度提供強大助力。

在 OKX 和 Bybit 等交易平台相繼涉足 F1 後，Gate 的入場被視為「品牌升級」動作的一部分，標誌著其國際化策略的進一步擴張。

Binance：Alpine F1 Team

2022 年 2 月，Binance 與法國車隊 Alpine F1 Team（前身為雷諾 F1，自 2021 年賽季起，雷諾集團更名為 Alpine 車隊（前身為雷諾 F1，自 2021 年賽季起，雷諾集團更名為 Alpine 車隊）成為其官方與 NFT 機組）合作夥伴。

此次合作還催生了 Alpine F1 車隊的粉絲代幣$ALPINE，2025 年 5 月 6 日，Bin F1 車隊的粉絲代幣$ALPINE，2025 年 5 月 6 日，Binance 上線 AINE8

在賽車視覺層面，Binance Logo 同步出現在 Alpine A522 與 A523 賽車的側艙與尾翼，車手戰服與部分區域也露出。雖然 Alpine F1 成績未躋身頂級梯隊，但其與 Binance 聯合推動的 Web3 粉絲社區，是賽車和加密結合的嘗試之一。

Kraken： Williams Racing

2023 年 3 月，加密交易平台 Kraken 宣布成為 Williams Racing 的官方加密夥伴。

根據合作協議，Kraken 的標誌出現在 Williams FW45 賽車的尾翼、前鼻及車手裝備等高頻區域。雖然 Williams 在近年戰績處於後排，但其悠久的賽車歷史、英倫背景與靈活的合作結構仍具吸引力。

截至 2024 年賽季，Kraken 仍為 Williams 的一級合作夥伴，併計劃將合作延續至 2025 年及以後。

為何幣圈「金主」都愛 F1 車隊？

曾幾何時，F1 賽場上的主贊助商還是捲菸巨頭。紅色的萬寶路、金色的高爾，幾乎主宰了麥可舒馬克時代的整個畫面。但 2006 年開始，隨著菸草廣告在全球被嚴格禁止，這些品牌相繼撤出，F1 贊助席位隨之空出，等待新一代高溢價品牌補位。

接棒而來的，是博彩與金融服務－兩個與風險、刺激和高淨值人群緊密相關的行業。從賠率下注到資產管理，這些品牌在邏輯上天然適配 F1 的「速度與熱情」。

而到了今天，越來越多的 Logo 換成了我們熟悉的加密交易平台，與博彩業直接露骨的「灰色空間」不同，加密交易平台更善於打造一個「科技+未來金融」的氛圍。

而 F1，一直被視為「貴族運動」之一。它所傳達的速度感、科技力、優雅腔調與菁英氣質，與高爾夫、遊艇、古董鐘錶在文化脈絡中同屬一類。它天然吸引的是那群既有財富又願意為「身分」買單的人，而這正是當今主流加密品牌的目標群。

真正讓 F1 贊助顯得「性感」的，是它背後所附著的資源網絡。 F1 本質上是一個封閉的、以老錢為核心的資源場域。這些圈子包括一些歷史悠久的歐洲老錢家族，以及一些傳統組織。 F1 內部有不成文的規定，如果 F1 這個圈子不認同你，即使你有錢也無法進入。

F1 的營收走勢

從商業邏輯構建一個老圈的邏輯子來說是由一個封閉式邏輯構建。它的門檻從來不只是錢，還包括地位、人脈和「我們圈內人」的認同感。一位長期在 F1 圈打拼的投資人曾透露：「F1 是非常封閉的圈子，以老錢家族為基本結構，階級意識極強。如果這個圈子不認同你，即使你有再多的錢，也進不來。」

在這樣一個場域裡，「贊助」不只是一張社交券。它意味著你可以走進維修區，獲得內部 PR 限量票，直接與車手、管理層或贊助人對話。這些票並非對外出售，只發放給親友、投資人和最核心的合作者。許多生意、合作、融資，就是在這樣的馬房裡誕生的。

這也解釋了為什麼許多加密平台甘願斥資數千萬美元，只為把自己的名字印在麥克拉倫、紅牛或阿斯頓馬丁的賽車側艙——它不是廣告，那是身份。更準確地說，那是一種身分的「宣告」：我有資格，成為這個世界的一部分。

而從資源層面來看，F1 主辦地往往是全球的政治金融重鎮－摩納哥、新加坡、阿布達比、拉斯維加斯……每一站比賽，都是政商名流聚會的場域。比起一場廣告帶來的轉換率，這種「準達沃斯級」的品牌曝光，對幣圈而言顯然更具吸引力。

也正因如此，即使是頂級贊助動輒年花五千萬美元，加密產業的金主們依然趨之若鶓。

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